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        MES如何實現汽車零部件行業JIT裝配生產物流拉動
        來源:蘇州盟思      發布時間:2016-10-17 04:06

        MES如何實現汽車零部件行業JIT裝配生產物流拉動

                汽車行業已廣泛推行JIT物流管理,JIT管理意味著在必要的時候生產必要的產品,不過量生產, JIT思想與那種依靠額外庫存以防止出現工作失誤的做法形成了鮮明的對比。當所有的等待數量變為零時,庫存投資實現最小化,提前期大大縮短,企業對需求變化快速反應,質量問題會得以迅速曝光。 JIT物流的實施同傳統的生產物流管理比較,它完善了企業管理,為企業節省了大量的成本,產生了巨大的經濟效益和社會效益。
        早在20 世紀60- 70 年代日本豐田已通過按燈ANDON 和看板KANBAN 等目視化指示方式實現JIT物流;隨著IT 信息技術的發展,JIT 物流實時拉動系統逐漸發展起來。我國汽車行業大致有三種準時制物流管理形式,即MRP計劃管理、看板管理、物流實時拉動管理。
        • MRP計劃管理
                MRP就是按生產計劃組織供貨,它實際是以計劃消耗來計算的一種要貨方式。遵循的原則是:在第M天的需求基礎上進行預測,并計算出M+N 天的供應量,依次循環滾動。它實際比較接近于傳統的計劃供應方式,之所以也被列入準時制物流管理范圍,因為其預測和計劃周期較短。MRP計劃管理模式適用于零件品種需求變化較小,且消耗連續的汽車零部件。但MRP計劃的不足在于:當生產計劃調整時,不能做出快速反應,易造成庫存過多。
        • 看板式管理
                 看板式管理信息的主要載體是看板,在看板上記錄著零件號、要貨時間、零件名稱、零件的儲存地點、零件數量、所用工位器具的型號等,以此作為各工序進貨、出庫、運輸、生產、驗收的憑證。在看板式管理模式下每一次物料的供應都是對實際消耗的合理補充充分體現了準時制物流的原則。
        • 物流實時拉動管理
                物流實時拉動管理是JIT管理的高級方式,按裝配車間裝配工位上零件的準確要求實現供貨。物流實時拉動需要根據生產線運行情況進行同步供應,以滿足工藝需要,減少庫存費用和對生產面積的占用,一般適用于裝配生產環節。
                裝配生產車間要實現生產線邊在庫最低或倉庫在庫最低,都必須采用拉動式的配送方式,否則就會造成生產線邊或者倉庫零件的不斷堆積。所謂拉動式配送就是生產線生產多少倉庫就配送多少,使配送的零件就是生產線要用的零件,從而實現在庫的最小化。
                裝配生產車間物料補貨間隔某種程度上反應了該企業精益管理水平。一般來講,精益水平越高,補貨間隔越短。因為頻繁搬運有利于降低線邊庫存,線邊庫存是精益水平的重要指標;現在精益較好的汽車行業裝配生產線可以實現物料上線間隔半小時到一小時。
                為了達到JIT 物流實時拉動,可以通過MES系統,依據MES系統生產計劃排程后,MES 系統運算物料配送計劃并生成相應JIT 配送任務。利用MES 在生產過程中對PLC自動計數信息進行實時監控,從而實現拉動式JIT 批次配送。
                在倉庫零部件管理中,首先當倉庫收到供應商來貨后,收貨人員進行驗收,然后通過MES系統掃描條碼標簽,到貨零件信息會自動進入MES系統,從而實現零件入庫;當生產線需要配送時,通過MES系統掃描條碼標簽庫存自動轉移至生產線庫位;MES系統根據生產下線實績扣減相應零部件及數量,然后再反饋到MES 系統中進行零件數量反沖,從而得到零部件的實際庫存。
        盟思E6-MES針對裝配生產線提供ANDON和實時物流拉動二種方式實現JIT物流管理。E6-MES 生產物流拉動實現業務流程如下:
        E6-MES 生產物流拉動包含:系統管理、基礎資料、工位終端、現場看板、電腦終端、預警管理;
        • 系統設置提供用戶管理、角色管理等功能
        • 基礎資料提供生產線、異常原因、設備、不良原因、班次等功能
        • 工位終端提供物料呼叫、呼叫關閉、停工關閉等功能
        • 現場看板提供工位LED看板、倉庫LED物料補足看板、Andon綜合看板等功能
        • 電腦終端提供生產進度查詢、車載物料補足實時預警、異常呼叫數據查詢
        • 預警管理提供Andon缺料廣播系統預警、Andon平臺預警
        E6-MES 生產物流拉動應用場景
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